Şaşırtıcı barajlar, köprüler, yollar vb. yapıları gördüğümüzde onları maliyetleri, estetikleri, kullanışlılıkları gibi özellikleriyle yargılar ve birbirleriyle karşılaştırırız. Ancak göz ardı edilmemesi gereken başka bir taraf daha var ki o da insan hayatı cinsinden ödenen bedel. Özellikle büyük şantiye alanları tehlikelerle dolu ve tüm güvenlik önlemlerinin alındığı durumlar da dahi işçiler, hayatlarını veya uzuvlarını kaybetme tehlikesiyle karşı karşıyalar. Bu yazıda bugüne kadar gerçekleşmiş en ölümcül yedi inşaat projesini ele alacağız.

7.Asvan Barajı (Mısır – 1960/1970)

Ölü sayısı: 550

Mısır devleti sınırları içinde kalan baraj, Nil nehrinin en büyük barajıdır. 10 yıl süren inşaatın en yoğun olduğu zamanlarında 30.000’den fazla işçi çalıştı, 500’den fazla insan hayatını kaybetti. Mısır’a ek su ve elektrik temini ve Nil Nehri’nden kaynaklı taşkınları önlemek amaçlı yapılan baraj o kadar büyüktü ki 100.000 kişi taşınmak zorunda kaldı ve birçok arkeolojik alan da kayboldu.

6. Karakoram Yolu (Pakistan – 1958/1978)

Ölü sayısı: 892

Dünyanın en yüksek döşeli ve en tehlikeli yollarından biri olan Karakoram Otoyolu 1456 km olup, bunun 1284 km uzunluğundaki kısmı İslamabad-Pakistan ile Kashgar-Çin arasındadır. Sınırda, 4733 m rakımındaki, Khunjerab geçidinden geçer. Çok sık toprak kayması sorunları yaşanmıştır.

5.Hawk Nest Tüneli (ABD – 1930/1932)

Ölü sayısı: 450-2000

ölüm

Gauley Bridge-West Virginia’daki Hawk Nest Tüneli Projesinde, bir hidro-elektrik projesi için 4.83 km uzunluğunda bir tünel kazma işinde 5000 göçmen işçi çalışmıştır. Saf silis olan tünel kesitlerinde, işçiler delgi yaparken çıkan tozu bastırmak için, zaman kazanmak amacıyla müteahhit su kullanmaktan kaçınmıştır. En az 400 ve belki 2000 kadar işçi, izleyen aylar ve yıllarda, silikosis hastalığından ölmüştür.

4. Amerika Birleşik Devletleri Kıtalar arası Demir Yolu (1860’lar)

Ölü sayısı: 1000-1500

1800’lerin ortalarında ABD hükümeti Council Bluff ve San Francisco arasındaki demir yolu projesini başlattı. O zamanlar, ülke kölelik ve yasa dışı göçmenler tarafından sarılmıştı, bu yüzden işçilerin refahı ve sağlık durumları için gerçek bir endişe yoktu. Sonuç olarak, gerçek sayıların üstünün örtülmesine rağmen yaklaşık 1500 işçi öldü.

3. Beyaz Deniz-Baltık Denizi Kanalı (SSCB – 1931/1933)

Ölü sayısı: 12.000-25.000

Beyaz Deniz-Baltık Denizi Kanalı projesi Rusya tarafından yönetilmiştir. Stalin yönetimindeki bu ilk zorunlu işçilik projesi on binlerce ölümle sonuçlanmıştır. Kazma, küçük balta ve el arabası kullanan 100.000 sayısını aşkın tutuklu, kış aylarında çalışarak, 20 ayda 227 km uzunluğunda bir kanal kazmıştır. Bu 227 km uzunluğundaki kanal; Beyaz Deniz, Rusya’yı Onega Gölü’ne bağlar. Yılın yarısında buzlanan ve donanma ya da ticari gemiler için çok küçük olan kanalın hiçbir zaman önemli ya da stratejik bir işlevi olmamıştır. Proje 126.000 işçi istihdam etmesine karşın, 12.000 ile 25.000 arasında ölüme yol açmış, birçok insan işkence, yetersiz beslenme ve veba nedeniyle ölmüştür.

2.Panama Kanalı (Panama – 1880/1914)

Ölü Sayısı: 30.609

Panama Kanalı projesi; 1880 yılından, proje iflas edip 1889 yılında durduruluncaya kadar Fransa tarafından yönetilmiştir. Bu dokuz yıl süresince 25.000 işçi, çoğunlukla sarı humma ve sıtma gibi tropik hastalıklar nedeniyle hayatını kaybetmiştir. Bu süre içinde 1884 yılında iş gücü 19.000 en yüksek değerine erişmiştir. ABD inşaatı 1904 yılında devralmış ve kanal 1914 yılında tamamlanmıştır. ABD yönetimindeki on yıl içinde 5609 can kaybı olmuştur.

1.Burma-Siam Demir Yolu (1942-1943)

Ölü sayısı: 102.400

“Ölüm Demir yolu” ismiyle bilinen demir yolu, Japonlar tarafından İkinci Dünya Savaşı’nda Burma’ya asker ve silah sağlamak amacıyla inşa edildi. İnşaatta bölge sakinleri ve savaş esirleri kullanıldı ve aciliyet ve insanlık dışı muamele nedeniyle yaklaşık 90.000 sivil ve 12.400 savaş esiri öldü.

Tarihte En Fazla Ölümle Sonuçlanmış 7 İnşaat Projesi 1

Kaynakça:

1- https://wonderfulengineering.com/10-deadliest-construction-projects-in-history/